印度新能源汽车政策（印度新能源汽车政策最新）-奥特汽车网

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这是自今年2月英国将禁售计划从2040年提前到2035年之后的再度提前，比原定计划提前了整整十年。

月17日，英国直接把其燃油车禁售时间再度提前，从最初的2040年提前到现在的2030年，整整提前了10年。很显然，很多国家对“禁燃”需求已有些迫不及待，也显示出汽车电动化趋势越来越明显。

为了推动新能源的发展，各个车企纷纷宣布了在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划，其中包括挪威计划2025年；荷兰、印度提出2030年；法国、英国宣布2040年前彻底禁售燃油车等等。

目前欧洲一些发达国家已率先发布禁售燃油车时间表，把燃油车禁售提上日程。据不完全统计，目前宣布或制定了禁售燃油车时间表的已有12个国家、25个地区。

1、中国与印度尼西亚在新能源汽车领域的经济合作展现出巨大潜力。

2、富士康刚刚宣布，它正与印度尼西亚投资部以及其他公司合作，在该地区开发电动汽车，同时还将发展电动汽车配套产业。富士康一直在努力扩大其在电动汽车行业的影响力。

3、印尼政府已命令地方政府加快审批投资许可证，以促进电动汽车产业的发展。印度尼西亚高层领导表示：“世界上最大的电动汽车制造商即将在这里投资。包括世界领先的比亚迪集团和特斯拉，以及现代汽车等，它们都在与印尼讨论交易。

4、印尼的五大经济支柱包括基础设施建设、矿产下游化开发、能源转型与低碳发展、中小微企业发展以及旅游业。在这些领域，我国企业都有广泛的合作机会。

在全球能源危机和环境污染问题日益严峻的背景下，新能源汽车产业的发展不仅能够满足社会对于绿色环保出行的需求，也为国家经济增长提供了新的动力。新能源汽车产业作为国家发展的重点领域，近年来呈现出快速发展的趋势。

电动汽车市场趋势正在对电池生产和供应链产生积极的连锁反应。全球已宣布的电池项目足以满足到2030年的电动汽车需求。不过电池和材料市场仍高度集中，2022年中国电池及材料出口占全球份额35%以上。

未来3~5年新能源汽车行业发展的10个重点趋势全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。

一份新报告预测称， 2030年，印度电动两轮车（2W）的渗透率有望达到25%-35%，电动三轮车（3W）的渗透率有望达到65-75%。

随着电动车兴起，印度官方提出了一个宏伟目标：2030年所售车型将全是电动车，并先后出台了补贴政策FAME I和II。2019年年初，印度又宣布了14亿美元的补贴计划（适用于四轮车、摩托车及小型摩托车、三轮车及电动巴士等）。

该报告还对东南亚电动汽车的增长持乐观态度，那里的两轮和三轮车型更受欢迎。在泰国，电动汽车销量在2022年翻了一番，达到3%的市场份额，在印度和印度尼西亚，电动汽车销量增长了两倍，达到5%。

我个人认为到2030年新能源的渗透率达到70%甚至80%。当然我们这个新能源和国际上区分有点差异，我们包括了插电式混合动力和增程式混合动力。三是产品结构发生着变化。虽然电动车仍然保持了整体的增长，但纯电动增速快速的增长。

1、根据工业和信息化部的数据，2019年中国电动汽车产销量均超过140万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到了106万辆和100万辆，占全球总量的52%以上。

2、虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%，还不能和两国的千万辆销量级相比，每千人汽车保有量在2022年为36辆，低于中国的220辆，但和2010年的15辆相比，增速已经很快。

3、在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。

4、中国与印度尼西亚在新能源汽车领域的经济合作展现出巨大潜力。

5、这一点无疑给正在大力发展新能源汽车的中国车企提供了很好的“走出去”的机遇。更为重要的是，这些进军印度市场的海外车企看中的不仅仅是印度本土市场，还有印度的地域辐射效应。

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