欧洲新能源汽车（欧洲新能源汽车政策）-奥特汽车网

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从排名来看，热销车型前两名都来自丰田汽车，它们分别是RAV4(荣放)和卡罗拉，对应的2022年全球总销量为106万辆和92万辆，同比2021年都下降了10%左右。

全球新能源汽车销量排名分析：分企业来看，2023年1月，比亚迪仍然高居全球榜首，销量为138万辆，高歌猛进势头有增无减；特斯拉仍排名第二，全球销量为08万辆。

下滑的主要原因在于新能源车补贴从2023年正式退坡，接下来我们就来盘点一下新能源车销量前十的表现。

在刚刚出炉的10月欧洲新能源车型销量榜中，大众ID.3力压雷诺Zoe，首夺欧洲纯电车型销冠。要知道，ID.3在欧洲才上市了两个多月。

欧洲国家车企改革欲望不强虽然欧洲有很多车企，但这些大车企对于变革的欲望并不强烈。就像BBA这样的品牌，本身在国内市场和整个国际市场，燃油车卖得都还不错，过得比较舒服。人都是这样，过得好就不会想去改变。

大力发展新能源汽车，减少燃油车的产销，有利于我国的能源消费结构从高度依赖石油向以电力消费为主转变，有利于解决我国因缺油带来的各种问题。同时新能源车的发展是顺应能源结构改革的必然结果，优化资源分配，减轻传统能源负担。

咱们国内的油车跟电车的能源成本对比放在欧洲，没有我们这么大的优势。所以这笔账一算，欧洲老百姓换车的动力就没有这么强。二汽车文化不同第二个方面就是，常说的汽车文化。

国家大力发展新能源汽车产业的原因有以下几点：环保需求：随着全球气候变化和环境问题日益严重，减少碳排放和降低空气污染已成为各国政府的重要任务。

不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。而且从目前来看，纯电动汽车并不是新能源汽车的全部，未来还是有很大的发展空间的。

新能源汽车发展如此迅速，是因为新能源汽车的使用成本较低。在油价居高不下的情况下，使用燃油汽车确实会给车主增加过多的使用成本，这是很多车主都不愿意接受的事情。

1、特斯拉Model Y是当之无愧的销冠，8万多台的销量数据，甚至是第二名销量的三倍多。作为今年一季度全球最畅销车型，Model Y本身产品力就出色，再加上降价政策支持，确实让其他新能源汽车难以招架。

2、除了美系特斯拉两款车型之外，德系车也仅有ID.4一款车型入围，其以156万的成绩排在榜单第6，同比增长53％，其47%的销量来自于中国、39%来自于欧洲。

3、特斯拉Model Y超过之前纯电销量冠军沃尔沃XC40，连续3个月居销量Top 1。第二名是大众 ID.4，起亚 EV6 获得第三名。Top20榜单暂未出现新车型。

4、、保时捷卡宴E-Hybrid 保时捷在去年推出了全新的卡宴，全新车型包括0T、9T和0T三款不同动力的车型，但唯独缺少了混合动力版本的卡宴。

5、特斯拉 Model S 特斯拉 Model S是目前市场上最受欢迎的新能源电动车之一。它采用高效的电机驱动系统，可在 4 秒内完成 0 到 60 mph 的加速。

6、雷诺Captur和Clio，该品牌最好卖的两款车有一种说法是，如果小型SUV保持目前的势头，在2020年结束时很有可能会成为欧洲第二大细分市场。

其中还有一个重要的数据，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。

而随着中国汽车技术的进步，尤其是新能源汽车的高速崛起，以及技术的全球性领先优势，让中国车企终于在汽车工业领域，拥有了绝对的话语权。在海外进行拓产的条件已经成熟。

当前，全球汽车工业正处于电气化、智能化的巨变时刻，占领了上风的中国品牌开始加速出海，悄然改写全世界对未来汽车的认知，而给中国汽车巨轮掌舵的则是深耕新能源车20多年的比亚迪。

而且中国车的价格在海外并不便宜，也确保了中国车企的利润和品牌健康度。数据显示，在中国处于新能源汽车领头羊的比亚迪，在今年4月的出口量达48万辆，同比增长了15倍。

作为比亚迪迪首款“战略出海”的全球化车型，ATTO 3已经连续多月夺得新加坡、泰国、新西兰、以色列等国的销冠宝座了，成为海外市场最受欢迎的纯电动SUV车型。

到此，以上就是小编对于欧洲新能源汽车政策的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。