新能源汽车质保政策（新能源汽车质保政策文件）-奥特汽车网

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1、保质期内是免费的。而中国造车新势力的威马汽车，则是在上年发布了蓄电池终生免费质保期政策，该项质保期，针对了整块动力电池，一旦在日常使用、检测中发现动力电池某个部件出现故障，威马会提供免费更换、维修服务。该项服务项目妥妥地消除了消费者的蓄电池顾虑。

2、不是，质保期内免费更换。新能源车的电池在质保期内可以享受免费更换的待遇。我国规定新能源车的关键部件提供不少于8年或12万公里的质保。在这个质保周期内，电池出现故障或损坏，维修和更换电池是完全免费的。

3、新能源车电池在质保期内，确实可以免费更换，但存在一些限制条件。部分厂家有特殊的质保规定，而国家标准至少满足工信部等部委发布的文件要求。动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器的质保期限应由生产企业提供，且一般会高于国家标准。

4、根据《能源研究与利用》文章，在保修期内，车辆电池性能衰减20%以上，可以免费更换。但根据实际情况，电池性能的检验是由厂家完成的，各大厂家的标准也不尽相同，具体的测试方法也保密。由此看来，厂家提供的“三包”虽然能为新能源汽车提供一定程度的保障，但由于条件严格，实际效果有限。

WEY P8的质保政策是整车3或12万公里，电驱动系统的核心零部件质保为8年或15万公里。厂家为WEY P8准备了4本手册，其中质量担保手册和使用说明书对新手非常有帮助。质量担保手册中详细列出了P8的质保政策，前两次保养完全免费，无需用户掏一分钱。

国家对电动汽车动力电池质保有明确规定，要求动力电池质保期不低于5年或10万公里。这个规定相当于给所有的用车计划设置了一个门槛。上汽通用为VELITE5提供8年或16万公里的动力电池质保。比亚迪动力电池芯终身保修；一汽丰田对卡罗拉双擎进行8年或20万公里的动力电池质保。

以帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单从这一点来说，理论使用年限都要低于质保的年限，所以在质保期内可能是要更换一次电池了，理论上应该是免费的。

新能源汽车的电池组质保是新能源车厂针对电池组为用户做的保证。以特斯拉MODEL S为例：驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，就是指只要用户所购买的该型号Model S汽车尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，当驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。

必须按照使用手册在官方授权服务站进行定期保养。严禁将车辆用于商业运营、竞赛或娱乐表演等活动。维修时必须使用制造商提供的原厂零件。自购车之日起，每12个月为一个周期，行驶里程不得超过3万公里。任何违反这些条件，制造商都有权拒绝保修服务。

比亚迪秦plusdmi的质保政策是三电质保。比亚迪三电终身质保包括电动机、电池和电控系统的终身保修，意味着如果这些部件出现故障，车主可以免费获得终身保修服务。为了鼓励车主购买电动汽车，比亚迪推出了这一承诺，因为电动车的三电部件修理费用非常高。

奇瑞汽车针对瑞虎E、艾瑞泽e以及2019款小蚁非营运版的首位车主，提供了动力电芯、驱动电机（包括控制器）以及整车控制器的终身免费质保服务。广汽集团旗下的三款车型，包括AION S和AION LX，都推出了动力总成终身质保政策。

即可享受三电终身质保和六重礼。该政策涵盖了动力电池电芯、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器等三电关键零部件，与其他厂商的三电终身质保零部件等同。原本的质保政策为8年或者15万公里，但只有在去年交付订金才能享受该政策，其他情况均按照8年或者15万公里政策执行。

比亚迪的三电终身质保政策！--确保了电机、电池和电控系统的终身保修，为车主提供了重要的保障。然而，这项政策也意味着一旦车辆出现故障，维修费用可能相当高昂。为了激励消费者转向电动车，比亚迪做出了三大电动终身保修承诺，旨在减轻车主的经济压力。

三电终身质保：其实指的是对电动汽车的电动机、电池、电控系统享受终身质保政策。三电是电动汽车的核心部件，电动汽车依靠电动机驱动，电动机是依靠电池供电，电控系统的作用是管理电池组。假如三电系统损坏，它的修理或更换的价钱都十分高。

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