本篇目录：

• 1、如何延长电动汽车的续航里程?
• 2、新能源电动汽车下坡时能关钥匙滑行吗?
• 3、qq冰淇淋新能源汽车怎样走下坡
• 4、新能源汽车下坡可以用空挡吗
• 5、求大神们给我点新能源汽车开山路的意见?
• 6、新能源汽车在滑行、减速、下坡时,是否也存在能量回收?

如何延长电动汽车的续航里程?

1、减轻整备质量：整备质量越轻，车轮所受的滚动摩擦力就越小，电机就不会把更多的输出功率用于克服滚动阻力上，从而有效延长续驶里程。因此，车企在造车的时候，非常重视整备质量的减轻，使用高能量密度电池、使用新型材料等，都是有效的减重方法。

2、方法一：保持经济行驶速度 纯电动汽车的最佳经济时速通常在50-70公里/小时。在这个速度范围内，电机的功率利用率更高，同时空气阻力较小，能实现最大化的续航里程。早期纯电动汽车的宣传中，60公里/小时等速行驶的理论续航里程往往被强调。方法二：减轻车辆负载 车辆的重量直接关联到能耗。

3、提升电动车续航里程的策略 首要的是，调整驾驶行为。在下坡时，尝试滑行，但初始时不要将旋钮旋至最大。保持电动车的匀速行驶，这是延长续航里程的关键步骤。正确操作新能源汽车，在停车时务必熄火，避免无谓地消耗能源。尽量避免让车辆长时间处于怠速状态，这对于电池的寿命和续航里程至关重要。

4、优化车辆设计也能有效提高电动汽车的续航里程。减轻车身重量、降低风阻系数、提高轮胎滚动效率等措施，都可以减少电动汽车在行驶过程中的能量消耗，从而延长续航里程。例如，采用轻量化材料如碳纤维和铝合金来制造车身和部件，可以显著降低车重，减少能源消耗。改进充电技术也是提升电动汽车续航里程的重要手段。

新能源电动汽车下坡时能关钥匙滑行吗?

1、不可以。会烧坏电机的，纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是空挡滑行时动力电池不再输出电量。一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电造成能量浪费。

2、汽车在行驶途中，完全把油门收起，依靠汽车的动能或下坡时的位能继续行驶。必须注意：滑行时不能灭车，速度不得超过40迈，以保障行车安全。

3、纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是需要注意的是，在空挡滑行时动力电池不会输出电量。这是因为纯电动车的电池是通过驱动电机来提供动力的，如果空挡滑行，电机无法得到动力支持，电池也就不会为电机提供能量。

4、新能源汽车停车挂P挡，如果想长时间停车，特别是在坡道上，车辆需换成P挡，这样能保证车辆在静止状态下无法移动，因为此时车轮处于机械抱死的状态。要注意的是，应该在车辆挂空挡，拉上手刹熄火之后，再挂入P挡，然后拔下钥匙。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。R挡：倒车挡。

5、在下雨天，纯电动新能源汽车依然可以正常行驶。这是因为电动汽车的动力来源是电池，不需要空气参与，因此涉水能力比传统内燃机车辆更强。下面是一些雨天驾驶电动汽车的小技巧：首先，放慢速度非常重要，因为电动汽车的提速能力非常强大，但在雨天容易出现轮胎打滑或车身打滑的情况。

qq冰淇淋新能源汽车怎样走下坡

1、qq冰淇淋新能源汽车走下坡是因为它的品牌认知度与市场公信力。迷你车型已经是大家对五菱宏光的另一种根深蒂固的“印象”了。它的品牌认知度与市场公信力，均极大地压缩着“后来者”的生存空间。然而QQ冰淇淋就是所谓的后居者，它就像是宏光MINIEV车型的影子一般。外观和续航里程的问题。

2、布局不合理，部分场站无车充电，有的区域还无桩可充，仅乡镇中心区域、供电所、政府机关以及个别景区建有少量充电设施，对于靠近城区的县乡地区存在的运营类电动汽车充电需求，以及节假日里“远方人”返乡或出游产生的充电需求难以满足，呈现出充电设施布局和充电服务需求时空不匹配的矛盾。

3、其实奇瑞小蚂蚁及奇瑞QQ冰淇淋的发展历程跟当年微型燃油车几乎一样，当初奇瑞QQ、各种奥拓、吉利熊猫、江淮悦悦、长安奔奔、铃木雨燕、名爵MG比亚迪F0等车型遍布大街小巷，但随后几年就销声匿迹，道理都一样。因此，长期依赖低端微型电动车的奇瑞新能源，最终也是败下阵来。

新能源汽车下坡可以用空挡吗

1、【太平洋汽车网】是可以的，因为电动汽车是靠电机来驱动的，下坡时空挡就相当于没有电能来驱动车，靠惯性来自己滑行，是没问题的。大部分新能源汽车都是不带离合器的，电机则为直接转矩控制，挂了N档实际上相当于对驱动电机的扭矩需求输入为0。由于汽车重力作用，下坡时给汽车加速度。

2、不可以。会烧坏电机的，纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是空挡滑行时动力电池不再输出电量。一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电造成能量浪费。

3、高速和低速都不利于节电！！平时开新能源车、时速控制在50-80之间最省电，也最安全。下坡溜空挡也耗电！！千万不要挂空挡下坡，一是不安全，二是挂空挡不会电流回收。看显示屏电流后面的数字，如果踩下电门电流是+A、松开电门电流是-A，说明在充电。

求大神们给我点新能源汽车开山路的意见?

前轮提供强大的动力，后轮则提供适量的辅助，这样有助于车辆控制，降低侧滑风险，同时也有利于节省电力。在下坡路段，策略调整至纯电模式，并将动能回收设置至最高级别。这样可以最大化利用陡坡带来的动能，实现能量回收发电。然而，应避免过度依赖陡坡缓降功能，因为它可能影响动能回收的效率。

新能源汽车，如电动汽车和插电式混合动力车，以其创新的驱动方式，为山地驾驶带来全新的感受。尤其是插电式混合动力汽车，电动机与发动机的无缝协作，提供卓越的加速和爬坡性能。在山路驾驶中，无论是急加速还是陡坡挑战，它们都能轻松应对，减轻驾驶者的压力。然而，电动汽车的性能则需谨慎考虑。

总的来说，高海拔地区对于电量充足且电池温度适中的电动车来说就是如履平地，而且大扭矩的输出在山路上超越大排量的越野车都轻轻松松。在高原上，电动车的动力完胜汽油车。编辑总结：如今的318川藏线全线基本已经天堑变通途。

我的理解中续航在300公里之内的新能源车只能算是日常代步车型，因为这个公里数不足以去支持你跑一个小长途，或者有些人希望买一个新能源车来做运营使用，跑个滴滴什么的，总不能上午跑完后，下午还得找个地方单独充电再接着跑吧，所以涉及到高续航里程车型就会更受欢迎。

首先你要确定你家离得不远，从南到北没有这么远。换句话说，你开新能源车回家是完全可行的。首先，提前规划好回家的路线。提前做好工作，了解沿路充电桩的布局，尽量避开山路或农村道路。

新能源汽车在滑行、减速、下坡时,是否也存在能量回收?

1、能量回收的前提是，当车辆在不需要动力但仍在行驶中的情况下，就可以进行能量回收。显然，当车辆在滑行、减速、下坡和刹车时，都属于上述情况，因此都可以进行能量回收。

2、能量回收的前提是，当车辆在不需要动力但仍在行驶中的情况下，就可以进行能量回收，显然，当车辆滑行，减速，下坡和刹车时，都属于上述情况，因此，都可以进行能量回收。

3、关于选车：为了能耗最低，当然是选择带有CRBS功能的车辆。当然如果能用滑行能量回收就多用滑行能量回收，原因是滑行能量回收是100%没有其他外力介入的回收，而制动能量回收在CRBS工作时会有一定的低压耗电，同时一些工况下会有液压制动介入造成能量损失。

到此，以上就是小编对于新能源汽车下陡坡的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。