新能源汽车电控利润（新能源汽车电控利润率）-奥特汽车网

本篇目录：

1、比亚迪汉EV降价了,新能源汽车利润高吗?
2、理想汽车每卖出一辆车亏损2.3万元,新能源的钱,到底让谁赚了?
3、新能源汽车的利润有多大?
4、卖一辆新能源汽车利润是多少

比亚迪汉EV降价了,新能源汽车利润高吗?

1、新能源汽车利润目前还不能单纯地看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度，低的话五六千万，多的就上亿了。

2、如果车辆保养良好，公里数少且年份近，卖车时车主几乎不会亏损，甚至可能小有收益。strong例如，比亚迪汉EV顶配车型在二手市场依然坚挺，一年亏损不到两万元，保值能力相当可观。尽管新款比亚迪汉EV对老款造成了一定冲击，但老款顶配车型在二手车市场依然能卖出约25万元的价格，保值率依然能与日系车相抗衡。

3、我个人观点看来，他的这次降价正面应对的就是国产新能源车的热销。我国新能源车比亚迪汉EV为对特斯拉model3造成了极大的挑战，比亚迪汉ev上市第一个月只有一千多辆，在11月份销量达到了七千多辆，特斯拉对此倍感压力，所以这波调价很可能就是为了和国产新能源车竞争，打击我国新能源车的发展。

4、不大可能降价。新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：1）电池：40%；2）电机：15%；3）电控：12%；4）电驱动零部件：8%；5）其它：25%。

理想汽车每卖出一辆车亏损2.3万元,新能源的钱,到底让谁赚了?

1、除了新能源汽车品牌之外，整个新能源汽车行业最赚钱的利润点其实属于上游。因为大宗商品的价格在不断上涨，所以很多车辆的配件价格也在不断上涨，这会进一步导致各种新能源汽车的生产成本相应的提高。

2、理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。

3、去年，理想ONE的交付总量是90491辆，公司年经营亏损为2亿元，单车亏损超1万元。随着时间的推移，理想汽车卖得越来越多，平均每辆车得亏损却在增加。

4、很大程度上来说的话是因为理想的这款车型的话也是很火爆的，但是来说的话，这款车型之所以会亏损的原因的话，在很大程度上来说的话是因为一些成本的问题所导致的，比如说像汽车的一个电池的一个成本的话，它是在很大的一个呃增加了一个状态。

5、理想汽车每卖出一辆车亏损约3万元，上半年新能源汽车总收入约182亿元，同比增长112%。尽管销售情况良好，理想汽车仍面临每辆车3万元的亏损，上半年亏损总额已超过13亿元。以理想汽车为例，其新能源汽车的生产成本大约在8万元以上。

新能源汽车的利润有多大?

1、电池厂商因此在市场中赚得丰厚，其利润远超汽车制造商。以一款15万元的新能源车为例，如果电池价格为1300元/度，40kWh的电池就需要52000元，占汽车价格的约28%。

2、元至10万元。根据今日头条官网查询得知。结合不同的车型和款式，卖一辆新能源汽车的利润在5000元至10万元。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

3、为什么这么多的大型企业在之前与汽车行业完全不沾边的情况下依然要进军新能源汽车呐。今天我们看看这块“蛋糕”有多大？成本与利润新能源汽车现在的售价太贵了，在更早以前，有雷丁、鸿日等品牌就在做电动车，但是他们的定位并不是汽车，更多的是老年代步车。价格普遍在3万块钱左右。

4、利润率25%。汽车作为单价较高，销售规模较大的商品，利润率不可能做得太高，相比传统汽车厂商，新能源汽车厂商的利润率是3~10倍。

5、日前，2023年的“销冠”比亚迪带着自己的成绩单来了。根据年报数据显示，2023年全年，比亚迪营收收入6023亿元，同比增长42%，归母净利润为300.4亿元，同比增长80.7%，平均下来相当于每天净赚8000万。不仅如此，比亚迪的汽车相关业务毛利率达到了23%，特别是第四季度再创新高，达到了21%。

6、新能源汽车利润目前还不能单纯地看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度，低的话五六千万，多的就上亿了。