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北汽新能源汽车盈利(北汽新能源研发投入)

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C端市场不具优势,北汽新能源高端化求生?

而北汽新能源选择在这个时候进军高端市场,外界猜测是北汽对B端市场的一种战略性的放弃。对此,任万付向中车网表示,B端市场处于萎缩状态,何时再次爆发还不知道,北汽或许也只能暂时放弃。但ARCFOX的首款产品就直接杀入特斯拉、蔚来、理想等造车新势力主力产品的价格区间,面对已经被消费者认可的品牌。

公开信息显示,北汽新能源的销量主要由B端市场消化,网约车、公务车、出租车对北汽新能源的需求量比较大,而私人购买的部分并不算多。 北汽EU5 这样的打法让北汽新能源取得了快速的发展,让北汽新能源从2015年的2万辆销量逐步增长到了2019年的106万辆,短短5年间,销量翻了七倍不止。

北汽新能源汽车盈利(北汽新能源研发投入)-图1

而是北汽新能源逐步陷入困境的显然不是市场环境,而是其自身存在较大的问题。当初北汽新能源将过多的精力放到了B端客户,虽然当初获得的补贴颇丰,但是在拓展C端客户上显然慢了半拍。随着新能源B端市场的迅速萎缩,北汽新能源一下便跌入谷底。

对于销量的惨淡,C端市场几乎毫无影响力,以及质量问题频发,是北汽新能源步步败退的关键所在。数据显示,北汽新能源的产品销量主要集中于B端,也就是网约车、出租车、分时租赁等。而在C端零售部分,北汽新能源基本没有竞争力可言。

北汽新能源为什么停产

1、政策影响:新能源汽车补贴新政规定,续驶里程低于150公里的车型补贴直接归零、续航150到300公里车型补贴分别下调百分之20到百分之50不等,这使得北汽新能源ec系列车型无法获得补贴或补贴大幅减少,导致该系列车型的利润下降甚至亏本,因此厂商选择停产该系列车型。

2、北汽新能源EC200的停产背后有三大关键因素:质量问题困扰 近年来,不论是燃油车型还是新能源车型,北汽车主普遍反映其车辆质量稳定性存在显著问题,频繁发生故障,这无疑给车主带来了不小的困扰。维修需求的频繁导致车主不得不频繁造访4S店,而EC200的停产更是增添了他们的忧虑。

北汽新能源汽车盈利(北汽新能源研发投入)-图2

3、北汽新能源并未完全停产,2022款的北汽新能源EU5依旧向网约车市场售卖。然而,其他车型已经完全停产停售。造成停产的主要原因是销量不佳,其中包括质量稳定性差和售后服务差。此外,在竞争激烈的新能源市场中,北汽新能源逐渐失去了竞争力。

4、质量稳定性差 最近几年,不管是北汽的燃油车还是新能源车,车主吐糟最多的就是车辆的质量问题,三天两头就出现问题。

「人汽」三年改革效果显著,北汽面貌焕然一新

年是北汽集团将改革红利转化为业绩成果的关键之年。过去3年,北汽集团进行了一次“瘦身健体”的改革。 其中,“瘦身”指的是公司深度聚焦主业,而“健体”指的是北汽集团着力提升自身的竞争力。

如今潍坊经济繁荣,人民富裕,面貌焕然一新,令人眼前一亮:一座座高楼拔地而起,人们都搬进了宽敞舒适的新房;原来坑坑洼洼的小路如今已是宽敞平坦的大路,汽车、电脑等也进了千家万户,人们的生活水平也越来越高了。这一切都归功于1978年,中共十一届三中全会做出改革开放的重大决策。

北汽新能源汽车盈利(北汽新能源研发投入)-图3

春天来了,你再看河堤上的柳条也吐出了新芽,这时是春姑娘用她的巧手给大地换上了新装,给人焕然一新的感觉。 春天来了,其实最高兴的还是辛勤的人们,他们又要开始忙碌了,经过一个冬天的休整,他们一个个干劲十足。远远瞧去,只见田间三五一群的人们在高声的谈笑着。

城市建设日新月异。以争创“两城一市”为切入点,不断提高城市规划、建设、管理水平,城市功能日趋完善,城市品位明显提升。

发展规划,拉起了“一中心、四个副中心”城市发展框架,规划建设了近百栋高层楼宇;对潍河城区段进行了综合治理,改造成为国家AAA级旅游景区;完成了城区主要道路以及206国道城区段、央赣路、薛馆路、平日路拓宽改造和城市四个出入口综合改造,完成管网配套356公里;高水平实施了城市美化、绿化、亮化工程,城市面貌焕然一新。

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