奥特汽车网

起亚k5新能源汽车(起亚k5新能源汽车怎么样)

本篇目录:

k5新能源使用了什么发动机

1、k5混动版搭载0升自然吸气发动机,最大功率115kw,最大扭矩189Nm,最大扭矩转速5,000rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的电机最大功率50kw,最大扭矩205nm。

2、k5混动版搭载了一款0升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为115kw,最大扭矩为189牛米,最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的电动机最大功率为50kw,最大扭矩为205牛米。

起亚k5新能源汽车(起亚k5新能源汽车怎么样)-图1

3、起亚k5新能源车型,作为一款插电式混合动力汽车,其核心驱动力来自一台0升的自然吸气发动机。这台发动机不仅具备115kw的最大功率和189牛米的最大扭矩,还在5000转每分钟时达到其峰值扭矩,保证了动力的充沛与驾驶的激情。

4、起亚k5新能源车型配备的是0升自然吸气发动机,其最大功率达到115kw,最大扭矩为189牛米,转速达到5000转每分钟,同时具备铝合金缸盖缸体,并采用缸内直喷技术。k5新能源属于插电混动车型,配备电动机,最大功率为50kw,最大扭矩为205牛米。车辆使用6速手自一体变速箱。

5、除了电动机,K5新能源还搭载了一款0升自然吸气发动机,其最大功率为115kw,最大扭矩为189牛米,最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机采用了缸内直喷技术,并使用铝合金缸盖缸体,与6速手自一体变速箱相匹配。K5新能源车型的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。

6、起亚K5混动汽车是新能源车的。k5新能源是一款插电混动汽车,这款车搭载了一台0升自然吸气发动机和一台电动机。0升自然吸气发动机的最大功率为115kw,最大扭矩为189牛米,最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

起亚k5新能源汽车(起亚k5新能源汽车怎么样)-图2

起亚k5新能源续航如何

可以持续70公里左右。事实上,K5新能源在汽车市场的关注度相当低,很多人可能从未听说过这样一款车。但是我实际开过之后,发现还是挺惊喜的。低速行驶的时候很安静,因为是电机驱动的。晚上回小区不怕人吵,纯电开车感觉很“环保”,有点成就感。起亚k5新能源如果是纯电,一般能续航75km:1左右。

起亚K5插电混动版车型的电池是由江苏悦达摩比斯新能源提供的锂电池组,位于后备箱内部,占用了一点空间,电池总容量达到了19kWh,NEDC循环工况下纯电续航里程约75公里,续航表现相当的不错了,要知道除了索纳塔PHEV之外,其他插电中型车纯电续航里程基本都在50-60公里左右。

在纯电动模式下,这款车的续航里程约为70公里。K5新能源是一款插电式混合动力汽车,配备0升自然吸气发动机和电动机。0l自然吸气发动机最大功率115kw,最大扭矩189nm,最大扭矩转速5000rpm。这款发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖缸体。

正常的锂电池可以回收2000次左右,有数据显示锂电池的使用寿命为5~6年,过了这个时间就必须更换。起亚K5插电混动车型的电池是由江苏大岳摩比斯新能源提供的锂电池组,位于后备箱内部,占用一点空空间。电池总容量达到19kWh,在NEDC循环工况下续航约75公里,相当不错。

起亚k5新能源汽车(起亚k5新能源汽车怎么样)-图3

在起亚K5插电混动版中,电池供应来自江苏悦达摩比斯新能源,它被巧妙地安置在后备箱内,占用空间相对较小。电池总容量达到了19kWh,这是一个显著的数据点。在NEDC循环工况下,起亚K5插电混动版的纯电续航里程大约为75公里,这个表现相对于同类插电中型车而言,是非常出色的。

在起亚K5的插电式混动车型中,电池由江苏大岳摩比斯新能源供应。这款锂电池组巧妙地安置于行李箱内,占用空间极其有限。其电池总容量达到19kWh,按照NEDC循环标准,其纯电动续航里程大约为75公里,表现相当出色。

起亚k5新能源标志是什么?

1、起亚K5新能源的车标是什么?起亚K5的车标为KI∧。以下是关于起亚K5的具体介绍:车身尺寸:这款车的长宽高分别是4980毫米,1860毫米,1445毫米,轴距为2900毫米。动力配置:这款车一共使用两款发动机,一款是5升涡轮增压发动机,另一款是0升涡轮增压发动机。

2、K5 插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网,辅以蓝色装饰条,搭配HID氙气大灯,极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅,在保障美观的同时有效降低风阻,优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。

3、起亚K5PHEV的纯电动电池续航时间为75公里:内饰 在内饰部分,起亚K5插电混动车型也懒得在常规车型上做视觉上的改变,所以没有太多亮点可言。但作为新能源汽车,该车在8英寸中控液晶屏上增加了能耗、能量流向、ECO驾驶水平等信息。 新车的内饰与普通车型相同。

4、K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了,毕竟它上市已经很久,很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计,只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里,这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

5、内饰以黑色为主色调,整体造型与普燃油版车型保持一致,车内也并没有像其他新能源车型一样在细节方面加入蓝色或绿色点缀。新车搭载了一块3英寸的TFT仪表盘,取消了传统的变速表,通过显示CHARGE、ECO以及POWER三个区间标识车辆当前所处工况。动力方面,搭载由0L自吸发动机与电动机组成的混动系统。

6、插电式混动汽车排行榜前十名:比亚迪汉、荣威ei6 MAX、奥迪A6L新能源、宝马X1新能源、DS 9新能源、领克06新能源、微蓝标致4008新能源、迈腾GTE、起亚K5新能源。

起亚起亚K5新能源缺点怎么样

尽管存在上述缺点,起亚K5新能源车型在性价比方面却有不错的表现。相比同类竞品,它的价格相对较低,配置却比较丰富,这使得消费者能够以较低的成本获得较为满意的用车体验。总体而言,起亚K5新能源车型在品牌知名度和保值性方面存在一些不足,但在性价比方面表现突出。

首先,它的后排空间并不宽敞,对于身高较高的乘客来说,腿部空间略显局促。其次,起亚K5的隔音效果一般,在高速行驶时,外部噪音会明显传递到车内。再次,这款车的油耗表现也较为一般,尤其是在城市拥堵路况下,油耗会有所增加。

质量问题,起亚K5的质量问题多为异响,其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶,主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

在高速行驶时,车辆胎噪较大,车漆相对较薄,且后排座椅无法放倒,而天窗偶尔会发出异响。尽管这些是一些不足之处,但车辆的变速箱采用了双离合设计,并配备了车身稳定装置,使得操控难度适中,即使是新手也能迅速掌握驾驶技巧。

最令人头痛的是各种异响,发动机、变速箱、天窗和车顶都可能出现这种情况。密封条损坏、车身饰件脱落!--以及车内异味等小问题也不容忽视。此外,轮毂问题、排气管生锈,以及车身和排气管的异响也频繁出现,令驾驶体验大打折扣。仪表故障更是给用户带来了额外的不便。

到此,以上就是小编对于起亚k5新能源汽车怎么样的问题就介绍到这了,希望介绍的几点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。

分享:
扫描分享到社交APP
上一篇
下一篇