新能源汽车成本构架（新能源汽车成本构架包括）-奥特汽车网

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新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：1）电池：40%；2）电机：15%；3）电控：12%；4）电驱动零部件：8%；5）其它：25%。锂电池成本构成：目前汽车主要为锂电池，成本构成如下：1）材料：70%，2）人工、水电： 20%；3）折旧：10%。

我们估计，这种性能提升带来的成本差异大约在5000-6000元。电池系统也是比较关键的部分。宋DM的电池容量为19Kwh，宋Pro则提升至17Kwh。按照当前市场价1000～1500元/Kwh计算，电池成本的差价约为1500元。

电动汽车驱动电机价值在1200-1600元左右的哈，电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置的哈。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。

纯电动汽车的成本构成分析：纯电动汽车的动力系统是其成本的关键区分点。与燃油车不同，纯电动汽车依赖电力驱动，这使得电池组的储存成本显著上升。电池，特别是高性能电池，是电动汽车成本的主要组成部分，其研发和制造成本直接影响购车者的支出。

在纯电动汽车中，由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%（其中电池占38%，电机占7%，电控占6%），内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。

占百分之50成本。根据查询相关资料显示，30万以内的新能源汽车成本占百分之50。电动汽车的成本构成如下所示：动力系统、底盘、车身、内饰、电子及其他共占比百分之50。

据权威机构表示，三电系统在纯电动车总成本中占比超过70%，且90%以上的纯电动车机件故障都是由三电系统引起的。接下来，我们将逐一介绍汽车三电系统的相关信息。电控电控系统由多个电气元件组合而成，用于实现对某个或某些对象的控制，以确保被控设备的安全和可靠运行。

正极材料成本占整车成本近20%。电机永磁同步电机是市场主流，行业集中度有所提升电机配套量同样对新能源汽车的销量依赖程度较高。从电机装配类型来看，永磁同步电机因其效率高、功率密度高和体积小等优点成为国内配套的主流。

汽车轻量化主要集中在车身、底盘、动力系统和内外饰件四个部分。从部件来看，白车身、动力总成和底盘总成基本上占整个汽车重量的比例在80%以上。

新能源汽车成本结构新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车成本结构为电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子以及其它。燃料电池汽车成本结构为燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身以及其它。

新能源汽车的主要成本分布在电机、电池、电控和电驱动零件等部分。电机是新能源汽车的核心部件，其成本占据整个车辆成本的较大比重。电池作为新能源汽车的能量储存设备，也是成本的重要组成部分。电控系统负责控制电机的运行和管理电池的使用，成本也相对较高。

新能源汽车电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统。新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。目前，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%，而电机电控系统约占全车成本15-20%。新能源汽车整车电气化程度较高，车身&底盘约占成本16-18%，配饰约占13-15%。

新能源汽车的主要成本分布是电机、电池、电控、电驱动部分和其他。新能源汽车的构成：电驱动系统：包括电子控制器、功率变换器、电机、机械传动装置和车轮；电源：包括电源、能源管理系统和充电器；辅助系统：辅助电源、动力转向系统、导航系统、空调节器、照明和除霜装置、雨刷和收音机。

新能源汽车与燃油汽车的成本分担：燃料费和电费与燃油车相比，电动车的使用成本需要更低，这也是吸引很多人购买电动车的关键原因。按万公里计算，燃油版帝豪平均油耗为8L，汽油价格按5元/升计算。燃油版帝豪的万公里燃油价格在5200元左右。

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