博郡新能源汽车论坛（博郡汽车吧贴吧）-奥特汽车网

本篇目录：

1、南京博郡新能源被申请破产
2、博郡汽车黄希鸣:电动车将迎大淘汰、大洗牌、大发展
3、一汽夏利告别历史舞台,以这样的原因倒下,实在令人唏嘘!
4、倒闭了的电动车知名品牌
5、2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们

南京博郡新能源被申请破产

近日，南京博郡新能源汽车有限公司新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）。南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）于2018年1月成立，执行事务合伙人为南京盛世扬子基金投资管理有限公司，注册资本为21亿元。

南京博郡新能源汽车有限公司，成立于2016年12月，注册地址在南京市浦口区，注册资本为38亿。黄希鸣是博郡的创始人、法定代表人、董事长兼总经理。 2019年4月，博郡在上海亮相了自主研发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，以及两款SUV——博郡iV博郡iV7。艺人林更新，也亲临现场助兴。

不过夏利也算“聪明”，两头下注，但押注的另一个对象却是“半斤八两”的博郡汽车。2019年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。然而，博郡至今也陷困局，无力扭转夏利的败局。

根据公开信息显示，2016年博郡宣布投资100亿元在南京建一制造基地，2017年投资50亿在淮安成立思迅新能源公司，2018年宣布投资35亿在上海临港建造博郡新生产基地。2019年9月，博郡又宣布出资34亿与一汽夏利成立合资公司，以获得造车资质，同时得承担一汽夏利约1亿元的债务。

如今拜腾汽车已经开始重整，公司更名为盛腾，正寻求更多的资本力量以加速量产车落地。对于自顾不暇的拜腾汽车，一汽夏利算是吃了新势力的第一次亏。

几乎宣判博郡将转型放弃造车。随后网上传言黄希鸣已避往美国不再回国。不过黄希鸣随后公开否认了这一说法。三家有整车开发功底的企业，却无一例外的在产品规划、融资等方面遇到了问题。造车新势力新的不只是品牌，也不只是动力形式。

博郡汽车黄希鸣:电动车将迎大淘汰、大洗牌、大发展

博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士在开幕式的领袖峰会上发表主题演讲。他指出在市场环境、用户需求、竞争格局变化以及国家政策的调整下，新能源汽车将迎来大洗牌、大淘汰时代，并在5G等创新技术的引领下成为物联网时代最大的智能平台，以全新的技术和产品实力迎来大发展时期。

同一个月，博郡汽车的法定责任人黄希鸣便发声：“目前公司遭遇严重经营困难，现已决定重新定位公司商业模式并争取创造正向现金流，并全力保证员工、供应产和股东及各方的权益。” 曾经的宝马i8之父毕福康创办拜腾，招揽不少明企高管吸引了不少投资人，凭借其优势还拿到国外优秀的研发团队。

年6月28日晚9点多，博郡汽车老板黄希鸣，在公司内部群发布一则声明。这份1109个字声明中，字字直击员工心底：博郡公司从去年下半年，就遇到了资金问题，一直在最大限度让利后仍未能解决，导致工资福利的拖欠。后来，失去了外部资金注入和政府支持，只有技术专长和无形资产的黄本人，无力负担目前的欠薪停工局面，要破产了。

黄希鸣在声明中，已经明确提到，博郡的三派股东中的两派，即投资机构与地方政府已经不再提供支持了。言外之意，只有技术专长和无形资产的黄本人，是无力负担目前的欠薪停工局面的。

一汽夏利告别历史舞台,以这样的原因倒下,实在令人唏嘘!

一汽夏利将经营状况不佳的原因归结为受汽车市场销售整体下滑，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响，导致公司产品销量持续低迷。

而随着这份官方声明的发出，我们也清楚的意识到一汽夏利要和我们正式说再见了，在此次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造和销售业务。尽管一汽夏利将要推出汽车市场的消息，我们早有预料，但是仍然觉得很是遗憾。在曾经那个拥有一辆私家车还是稀缺品的时代，夏利一次次的用销量证明自己国民神车的称号。

一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。昔日“神车”夏利的母公司一汽夏利，将以1块钱的价格，告别车坛。曾经连续18年蝉联国民经济型轿车销量桂冠的一汽夏利，最终沦落到1元“卖身”的境地，不免令人唏嘘。 “一汽夏利、众泰、力帆失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。

“在一汽转让完一汽夏利的控股权之后，一汽和夏利以后似乎就要分道扬镳了。夏利未来只能自生自灭，而现在中国汽车业又进入了洗牌期，夏利很有可能会是第一批倒下的企业。”有汽车业内人士表示。就像马路上逐渐消失的“国民神车”夏利车一样，曾经那个一汽夏利已渐行渐远。

倒闭了的电动车知名品牌

1、飞凡汽车：作为上汽集团旗下的品牌，其市场表现不佳，销量低迷。合创汽车：面临财务危机，员工离职潮，以及产品定位不坚实等问题。极星汽车：股价大跌，销量屈指可数，市场份额逐步缩小。高合汽车：曾造出国内最贵电动车，但因缺乏核心技术和资本支持，最终申请破产重组。

2、已经倒闭或面临严重经营困境的电动车品牌包括悠遥汽车、飞凡汽车、合创汽车、Polestar Automotive、高合汽车等。此外，还有一些曾经显赫一时的电动车品牌也已经倒闭，如汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等。

3、电车倒闭品牌有不少，例如悠遥汽车、飞凡汽车、合创汽车、Polestar Automotive、高合汽车、汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等。这些品牌因为各种原因，如内部管理混乱、虚造销量、隐瞒实情、市场竞争力不足、产品技术落后以及资金链断裂等问题，最终导致了倒闭或陷入严重的经营困境。

4、曾经风光无限的电动车品牌汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车和拜腾汽车，如今已陷入绝境。汉腾汽车一度在国内SUV市场占有一席之地，然而随着新能源汽车的兴起和竞争的加剧，缺乏核心技术的汉腾汽车逐渐失去了市场竞争力。从2020年起，便不断有欠薪、停产的负面消息传出。

2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们

该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。虽然四家纷纷指责该为“假消息”，但站在2020年的视角回顾该事件，部分预言已经成真。

其中，上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等，一同构筑起2020年国内车市销量新格局。

UNI开启了长安乘用车的高端序列，正如当初CS75 PLUS凭借出色的设计“扭转乾坤”一样，这或许也让长安汽车明白了设计的重要性，因此，UNI首款产品UNI-T仅仅是从设计就足以让人“沉沦”，同时也给这个总是充斥着“山寨”的车市以警示，原来汽车还可以这么设计。当然UNI-T的核心三大件同样经得起推敲。

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